Opinie

Używałem dosłownie kilka chwil, do momentu otwarcia. Brak jakichkolwiek zabezpieczeń, bardzo duże zakłócenia do sieci. Ogólnie bałem się zostawić tę ładowarkę bez nadzoru.

Używam wersji 7A i jak najbardziej mogę polecić. Uważam że jest to optymalna wersja dla przeciętnego użytkownika. Duża możliwość konfiguracji za pomocą aplikacji. Jedyny minus to chyba cena.

Piszę jako były sprzedawca tych ładowarek w wersji 6 i 8 Amper. W każdej dostawie zdarzały się już uszkodzone nawet około 2-3%, kolejne tyle reklamacji mieliśmy w ciągu roku od sprzedaży. Dla mnie awaryjność na tym poziomie skreśla produkt. W przypadku trafienia na sprawną i dobrze wykonaną w swojej cenie przyzwoita ładowarka. Produkcja oczywiście w Chinach, choć polski importer sugeruje coś innego.

Bardzo ciekawy produkt. Akurat korzystam z 10A i 20 A , przy czym, korzystałem z tych ładowarek dosyć intensywnie na moim warsztacie i mam bardzo pozytywne opinie o tym produkcie.

Noco G7200 wiecznie żywy. Jest dostępna wersja: https://eshop.wurth.pl/adowarka-do-akumulatora-pojazdu-12-24nbspV-8nbspA-Litowy-oowiowy-10240nbspAh-PROSTOWNIK-VEH-12-24V-8-4A-10-240AH/0510955908.sku/pl/PL/PLN/?ReplacementProduct=false&CampaignName=SR001&VisibleSearchTerm=ładowark , w sieci sprzedaży sklepów Wurth Polska. Te ładowarki sa produkowane przez Noco dla Wurth. Cena w Niemczech 79,95 €. W polskiej sieci nie wiem ile kosztuje. Wersja Noco G15000 w kopii jeden do jeden również jest w sprzedaży tej samej sieci Wurth Polska. Wersja 15A kosztuje w Niemczech 119,95 €.

Varta / Bosch , niby to samo ale różnie z tym bywa. Akurat, prezentowana powyżej Varta, o tej pojemności i prądzie rozruchu, bardzo pozytywnie wypada wg. mojej oceny. Jedyne co mnie zastanawia, to fakt, że jak sprawdzałem kilka AGM-ów Varty prezentowanej powyżej, po które sięgnąłem z magazynu, nigdy nie pokazały po sprawdzeniu testerem elektronicznym, deklarowanego prądu rozruchu.

Witam. W naszej sieci Stacji Serwisowych , średnio w roku zamawiamy około 6-8 tys. baterii samochodowych, różnych producentów. W przeszłości, mieliśmy również akumulatory Bosch, takie jak powyżej. Jeżeli chodzi o ten produkt jak powyżej, jest całkiem dobry, ale Bosch w naszych serwisach mocno podpadł i zaprzestaliśmy kupowania tych produktów. Powodem była, jakość sprzedawanych nam akumulatorów tej marki.

płytka siadła j/w opisane ścieżka wypalona gdzie jest mostek

Gdzie mogę dostać.

Mam MW Power MW-SC6B to podobno to samo, wizualnie mniej upstrokacona napisami itp niż tytułowa. Jak dla mnie super ładowarka, akumulator 60Ah AGM lepiej naładowała niż moja poprzednia stara ładowarka Bosch, oczywiście Bosch w końcowej fazie przekraczał napięcie 15,6V więc trzeba było go pilnować, z tą tego problemu już nie mam. Jeśli chodzi o grzanie to trochę się grzeje ale tylko gdy podaje 6A później jest to ledwo wyczuwalne.

Foxsur i jego kokony to bardzo tanie, proste w obsłudze i jak pokazują testy skuteczne ładowarki akumulatorów z elektrolitem płynnym.

Korzystam od kilku lat, szczególnie z funkcji „repair” ,nawet jeśli pominiemy funkcje ładowania zasadniczego, to za małe pieniądze otrzymujemy urzadzenie z możliwością ładowania impulsowego, skutecznie odsiarczające akumulator.

W zestawieniu cena jakość jako urządzenie wąskiego przeznaczenia daje cztery gwiazdki.

Mimo iż posiadam kilka urządzeń do ładowania akumulatorów nabyłem tą ładowarkę w wersji 6A (to był świadomy wybór). Stosują ją w celu okresowego doładowywania akumulatorów WET i AGM.

Jest mała i poręczna . Zainstalowanie dołączonych w zestawie do ładowarki kabli na stałe do instalacji samochodu daje możliwość wygodnego korzystania z urządzenia. Stopień ochrony IP65 jest również na plus. Wysycenie elektrolitu przy pomocy MW w trybie „recond” jest możliwe .

Czas działania trybu „recond” w tej ładowarce to tylko 2 godziny. Wymaga zatem wielokrotnego ponawiania .Osiąga napięcie 15,6-15,8 V w zależności od temperatury. Za cenę 120 PLN ładowarka jak najbardziej godna polecenia.

ANHTCZYX działa super, uratowała wiele padniętych akumulatorów

Wg mnie uniwersalna ładowarka można ładować zwykle, efb , żele czy agm, możliwość wyboru natężenia prądu 1-4-8 A, tryb recond czyli też idzie wysycic Aku wg mnie porównywalny z foxur , warto mieć oba

– po przełączeniu na recond 24V dla akumulatora 12V pojawiają się następujące parametry: przez ok. 20 minut trwa ładowanie impulsowe, następnie ok. 40 minut 16,15V i 1,54A. Ładowanie takie kończy się błędem na wyświetlaczu.

Powyższe twierdzenie jest prawdziwe zarówno dla trybu recond 24V AGM jak i STD. Natomiast ostatecznie nieco inaczej wygląda to z „szybką żabką”.

Zastosowanie metody z „szybką żabką” (sposób z szybkim odpięciem i zapięciem żabki) – max. 16V / 1,14A, czas 4 godziny tyczy się wyłącznie trybu recond 24V AGM.

Po przełączeniu na recond 24V STD i użyciu „szybkiej żabki” prąd ładowania to 3,08A, napięcie natomiast rośnie do wartości maksymalnej przy jakiej akumulator stawi opór. W przypadku akumulatora Yuasa YBX3063 było to 16,6V. Ze względu na niezdrowe parametry przerwałem proces bez testowania czy w tej sytuacji również mamy do czynienia z czasem rzędu 4 godzin.

Potwierdzam recenzje, po okolo 15 użyciach przestała działać. Problem z kontaktem gwarancyjnym, Gdybym widział wcześniej recenzje – ominąłbym szerokim łukiem. 140zł wyrzucone w błoto.

Kreci e39 z silnikiem 3.0d , co prawda sporadycznie gdyż roczny przebieg to koło 5tys km.Działa…..

u mnie jeszcze przed końcem gwarancji aku kozak 100 miał problem z odpalenie 2,5 diesla poniżej temp -5st, oddałem na gwarancji, wyrok- akumulator sprawny. Rzeczywiście chodzi juz 3 rok, ale już w okolicach 0st jest problem z odpaleniem, co świadczy o dużym spadku pojemności. nie polecam.

należy pamiętać, że fabryke westy zielone ludziki wywiozły w głąb rosji po inwazji na ukrainę w 2014, a więc westa forse sprzed 8lat i dzisiejszy, produkowany całkiem w innej fabryce to już nie to samo.

Ładowarka w trybie „Repair” podłączona do rozładowanego akumulatora ładuje podobnie jak prostownik jednopołówkowy impulsami prądu od 0,2A do 8A oraz impulsami napięcia. Wraz z podładowaniem średnie napięcie się zwiększa a natężenie prądu zmniejsza.

Ładowarka w tym trybie po wyświetleniu komunikatu OFF de fakto nie kończy ładowania a jedynie przestaje ładować impulsami prądu. Napięcie 15,6V jest utrzymywane a natężenie stopniowo spada z 0,2A aż do osiągnięcia 0,02A.

Jest conajmniej OK – w trybie 🚘 zaczyna 8.5A lekko spada w okolice 8 i tak trzyma chyba 😁🤫do 14.4V kończy na 14.9V i w okolicy 1A najniżej co widziałem 1.2A. W 🏍️ podobnie ale nie śledziłem dokładnie końcówki zaczyna z 1.5A

Repair u mnie na dwóch różnych Aku na multimtrze dobijał do 15.65 na większym i 15.84 na „maluchu”

Ceny baaardzo różne i doładnie ten u tego samego sprzedawcy można upolować w dobrej cenie jak komuś nie zależy na już (mnie kosztował koło92 zł z przesyłką)